众人散去，日头已西斜。

西苑的湖面上铺满了一层碎金般的余晖，远处太液池的荷花在晚风中轻轻摇曳，送来阵阵清香，偶尔有蜻蜓点过水面，漾开一圈圈涟漪。

凉殿内重归寂静，唯有香炉中龙涎香的青烟袅袅升起，在渐暗的光线中勾勒出变幻的轨迹，犹如帝国未来的迷雾。

朱由校并未起身，依旧斜倚在御榻的锦垫上，目光有些失焦地望着窗外那片被夕阳染成金液的湖面，怔怔出神。

他承认，今日那一番“人人如龙”、“以海外为薪柴”的豪言壮语，确是他肺腑之言，是穿越以来沉淀于心的抱负。

殿中那几位老臣的反应，看神情也绝非全然作伪。

但是——

都是千年的狐狸，玩什么聊斋！

能够历经宦海沉浮，最终站到六部尚书、内阁大学士这等帝国权力巅峰的人物，哪一个不是心思剔透、嗅觉敏锐的人精？

他们今日之所以能那般“坦然”接受，甚至支持自己这番堪称离经叛道的国策，根源何在？

无非是自己的“势”与“力”而已。

他们看得比谁都清楚，自己有独断纲常的力量！

如今的大明，百万精锐雄师，粮饷、调遣、将帅任免，尽数握于天子一人之手。

大都督府体系重建，武勋集团在不断的战功与赏赐下迅速重振锋芒；

而朝堂文官，经过数年持续不断的换血与“讲习所”培训下，昔日以科举座主、同乡同年为纽带的盘根错节之势，已被削弱到了极致。

新晋官员多经过吏政讲习所培训，人人自诩天子门生，如果说朝中还有什么党派之分，那这帮人就是妥妥的帝党预备成员。

毕竟放着皇帝这根最粗的大腿不抱，谁会愚蠢到去依附某位阁老、尚书？

阁臣、六部堂官的私人号召力已大不如前，却因官员专业能力精进、权责划分明晰，政令通行无阻，朝堂行政效率相较万历末年，何止精进数倍。

众臣心知肚明，在如今的天子面前，无谓的反抗不仅徒劳无功，更会徒惹君上猜忌，断送自身前程。

“呵……”

朱由校轻轻吐出一口气，目光重新聚焦。

也罢，水至清则无鱼，只要他们能办事，这便够了，至于心里那点小九九，随他们去吧。

当皇帝的，总不能要求每个人都像戏文里唱的那样，忠字当头，别无他想。

平心而论，自己登基这四五年来，袁可立、李邦华、徐光启、毕自严这几位，虽然没少给自己“添堵”，上书谏阻，面折廷争，但那多是政见分歧，无关私心。

总体而言，算得上是殚精竭虑，忠心谋国。

他朱由校，并非刻薄寡恩之君，只要他们日后不犯大错，保其青史留名、富贵终老，又有何难？

正思忖间，内侍轻步入殿，躬身低禀：

“陛下，秘书司掌司事赵彦章、御前参谋司掌司事江仲谋，奉诏觐见。”

“宣。”

朱由校坐正身体，顺手整了整微皱的衣襟。

片刻，两名身着绯色官袍、气度沉凝的中年官员步入凉殿，在御榻前十步外躬身行礼，

“臣赵彦章、江仲谋，参见陛下！”

“来了，坐吧。”朱由校随意挥手，指了指榻前绣墩，

“此处非外朝，不必拘守繁文缛节。”

“谢陛下。”

二人谢恩后，方才侧身坐下，静待圣谕。

朱由校伸了个懒腰，活动了一下僵硬的脖颈，然后开门见山，

“今日凉殿议定之事，你二人都已知晓。移民军事训练、持械凭照发放，关乎边疆长治久安，非同小可。具体章程、与都督府及地方协调，就由你二人牵头，会同朝堂各衙门，尽快拿出一个方略来。”

“臣等遵旨！”

两人齐声应道，此事本就是他们二人在陛下思虑基础上完善的，自然心知肚明。

“还有一事！”

朱由校端起内侍新奉上的温茶，呷了一口，

茶水温热，龙井的清香在唇齿间散开，让他精神一振，似是想起了什么，抬眼问道：

“我大明开海通商，至今已有两载，如今这航海之业，究竟发展到了何等地步？民间士绅商贾，对于出海之事，可还积极？”

开海之事，事关大明未来千年国策，是大明领先世界的关键。

在他的授意下，朝廷颁布了多项鼓励民间造船、出海贸易的政策，他也想知道，在这般扶持下，民间的反应究竟如何。

毕竟，开海之事不能只是朝廷一头热，必须让百姓、让商贾士绅看到实实在在的红利，这盘大棋才能真正活起来。

赵彦章作为秘书司的掌司事，系统出品的顶级官员，这些事情自然是熟稔于心，他只是略微沉吟，便拱手回道：

“启奏陛下，自陛下决意开海，设海关总署，增开沿海通商口岸以来，开海之事进展顺利。

“其一，南洋航路已靖。我军连破海盗巢穴，歼灭佛郎机、红毛夷船队，海道畅通无虞；

其二，新政推行，士绅优免特权渐次取消，田亩之利下降，诸多士绅家族为寻出路，纷纷转而投资工商，尤以海贸利最厚，故资本涌入甚巨。”

其三，朝廷低息官贷、商税减免，多重利好叠加，民间开海已成燎原之势。”

他微微一顿，报出一连串令人心惊的数字：

“截止天启四年六月，仅两年有余：除原有官营之天津、月港、南京龙江、清江四大船厂外，内务府又于辽东金州、广州、琼州、松江新增四处造船厂；

内阁与工部亦在大连、泉州、福州、登州等地增设五处官办船厂；至于民间，在各地海关登记在册、具备一定规模的民营造船场坊，已达一百三十余家，遍布我朝万里海疆，造船实力飞速提升。”

“两年间，总计下水三千料以上、可涉远洋之大海船，一千八百余艘；三千料以下之沿海、近海船只，逾三千艘！”

“由此催生的出海航贩、水手、向导、通译等从业人员，新增七十余万；若再算上各口岸关联之商铺、客栈、车马行、搬运、货栈、维修等行当，所解决民生，何止千万！”